北京毫无疑问是新能源汽车的重点示范城市。早在奥运期间，595辆电动汽车在奥运中心区及周边地区累计运行371万公里，运送乘客441.7万人次，实现奥运史上最大规模电动汽车示范运行。

　　当时，奥体中心配套建设了面积达5000平方米、国际上规模最大的电动汽车充电站。此后，这座临时充电站拆除，奥运中心区运营的50辆纯电动大巴目前主要在北京公交场站的充电站充电，并继续行驶在北京街头。

　　市科委相关负责人透露，北京新能源示范车队将以纯电动车为主，年内将采购1000辆纯电动环卫车和200辆新能源公交车。目前，纯电动环卫车辆正在西城区进行试点，其噪声低、无污染等特点有效改善了环卫工人作业环境。到2011年，电动汽车将占到本市公交和环卫全部车辆的三分之一。另外，市经信委、市发改委联合发布的汽车产业振兴方案也提出，将力争年底前实现500辆纯电动出租车示范运营。

　　但电动汽车尤其是纯电动汽车规模运营，首先要有便捷的充电网点，而充电站的网络布局也直接决定电动汽车进入家庭的速度。

　　专业人士担心，充电网点建设过程中，电动汽车尤其纯电动出租车的运营将面临严峻考验。另外，电池规格、接口不统一，电池性能衰减较快，实际续航能力低于预期等问题，都将影响电动汽车的市场拓展。