2009年11月21日，由申通快递领头，江浙沪五大“名牌”民营快递公司申通、圆通、韵达、中通、天天在三天内先后宣布涨价，涨幅约40%，理由基本雷同：罕见暴雪、货物爆仓、燃油价上涨、成本增多，期望借此提价弥补运营损失，提高行业快递水平。这就是所谓的民营快递企业针对淘宝网的集体涨价事件。

　　但是在11月26日，中通、韵达发出“告淘宝卖家书”：“与淘宝的合作一切正常，因此对淘宝卖家的快递价格依然不会高于此前在淘宝网上公布的物流定价。”事实上中通、韵达的不涨价举措并不只针对淘宝网家，网外快递价格事实上也没有涨。此外，其他两家快递公司在珠三角等大部分地区的价格也基本没有变化。

　　前后不过五天，十几年首次出现的民营快递涨价联盟就这样昙花一现。业内普遍认为是淘宝网和淘宝卖家的强势联手，击垮了民营快递的涨价联盟。但是在电子商务对快递业务供不应求的情况下，是什么让民营快递公司本该处于强势的地位变成了弱势？原因显然还要从民营快递自己身上找。

　　涨价联盟的瓦解

　　圣诞节当天，《法人》记者通过淘宝网“运费/时效查看器”看到，圆通、申通、中通、韵达、天天在深圳的同城快递价格还是原来的8元，同时通过向上述公司业务员咨询，五家公司的网外价格也没有变化。

　　除顺丰速递外，其他民营快递公司在广东省报出的首重价格一般为：同城6～8元，省外12～15元不等。但这只是表面价格，实际上他们的价格经常会在报价以下。上海某保洁公司珠三角区域经理石先生告诉《法人》记者，他经常使用的是韵达快递，目前韵达的省内价格为6元，省外8元。

　　中通广东省负责人范经理向《法人》记者透露，中通在整个广东地区的价格都没有变动。“燃油长了，人力成本涨了，物价也涨了，我们不是不想涨，而是涨不上去，一涨价淘宝卖家就不走中通了，小快递公司不上涨，我们没有办法上涨，一涨市场就没了。”